自動車技術センター

4つの研究グループが充実した自動車整備・計測設備を用いて自動車工学分野の発展に貢献

センターの理念

本センターは、従来の自動車技術に加えてカーボンニュートラルを実現する環境技術と、CASE（Connected,Autonomous/Automated,Shared,Electric）やMaaS（Mobility as a Service）など将来自動車に対する社会的ニーズに対応した幅広い技術課題に対して、4つのグループを組織して社会貢献と情報発信、および人材育成を目的に活動しています。

新たな技術分野の社会的ニーズに対応した先進創造研究と人材育成をめざす

本センターは2020年4月に、旧オート・モビル・テクノロジー・センターを改組し、理工学部機械・精密システム工学科5人、航空宇宙工学科1人、情報電子工学科1人の計7人の教員と3人の技術スタッフで発足しました。「基盤・環境エネルギー」「安全・快適」「AI・自動車運転」「スマートモビリティ」の4つのグループで活動しています。この4つのグループは、オートモビル・テクノロジー・センターの整備士資格を持つスタッフと認証工場資格を有する優れた整備と計測機器を活用し、従来の自動車工学分野に加えて、カーボンニュートラルを実現する環境技術と、CASEやMaaSと呼ばれる新たな分野など、社会的ニーズに対応した先進創造研究と人材育成をめざします。具体的には下記の通りです。

研究活動支援として「100年に一度の変革期」といわれる自動車産業において、宇都宮キャンパスがある栃木県に多く立地している自動車関連企業とタイアップし、経験と実績豊富な所属教員が優れた成果を生み出すことを推進。
社会貢献と情報発信を目的として、認証工場の設備を利用した実験・実習や自動車工学に関する技術相談および企業、各種団体向けの講演会（シンポジウム）を実施
人材育成として、4年次の新卒業研究生を対象とした自動車計測機器や設備メーカー技術者による計測と設備における基礎技術に関するセミナー、また大学院生と企業若手技術者を対象とした本学教員ならびに、自動車関連企業の技術者からの最先端技術に関するセミナーを実施

運営委員

センター長
加藤　彰教授

井上　秀明教授
蓮田　裕一教授
平本　隆教授
青木　昭夫准教授
黒沢　良夫准教授
牧田　匡史講師

（2021年4月現在）

主な研究内容・施設・設備

本センターでは、基盤・環境エネルギー、安全・快適、AI・自動運転およびスマートモビリティの4つのグループに分かれて、センター保有の設備も活用した研究を行っています。

実路における排出ガスの低減と品質工学による基盤的研究など、これからの環境に不可欠な研究を行う
自動車エンジンの効率向上と排出ガス低減化に関連する研究を行っています。バイオ燃料が燃焼におよぼす影響を実機試験と燃焼シミュレーションをCDFソフトを使って展開しています。RDEに関係した研究として燃焼向上、排出ガス低減化に関する研究をPEMSを使って実際に実路を走行試験し、成果を上げています。また、超小型モビリティの電気エネルギーを力に変換する駆動系の最適化で、品質工学による機能の安定性に関する研究と、品質工学の教育プログラム開発を行っています。

振動騒音に関する研究と交通事故リスク要因の調査・分析を行い、運転支援や事故防止医術の研究に取り組む
安心で安全な車社会を実現するために、工学的な視点からさまざまな交通事故リスク要因の調査・分析を行い、衝突時の乗員傷害軽減や車体構造の最適化、運転支援や事故防止技術の研究に取り組んでいます。また、快適性に関連した研究として、CAEと実験計測を用いて、自動車の高周波車内騒音予測技術の開発、防音材の吸音・遮音解析や新しい防音構造の研究開発に取り組んでいます。

高齢者にやさしい自動運転パーソナルモビリティや自動運転に必要な認知、判断、制御システムをAI分野から支援
地域に生活する高齢者にやさしい自動運転パーソナルモビリティの研究開発を行っています。ラストワンマイルの自動運転の機能を残しながら、高齢者の歩行能力や、その時々の体調に応じて歩行運動を支援することをめざします。また、自動運転に必要な歩行者や対向車などを認知、判断、制御するシステムをAIや画像処理技術の分野から支援しています。これらの画像処理技術を応用して作物のみに的確に農薬を散布するロボットの開発も行っています。

固定観念にとらわれない自由な発想で飛行システムを考える
地上と空を結ぶ「空飛ぶ自動車」に代表されるパーソナルで空を使えるビークルは、これからの社会を変える力があります。もちろん、安全性は大切ですが、固定観念にとらわれない自由な発想で飛行システムを考える必要があります。その一つとしてジャイロコプターを起点とした発想を考えています。